楚天都市報訊 圖為:漢口姑嫂樹立交空中轉馬爾地夫體全過程 本報航拍工作室 魏錸 宋枕濤攝
  四問轉體
  ●為啥轉? 為了最台北婚禮顧問大限度地降低對鐵路的影響和施工風險。
  ●怎麼轉? 超大轉盤帶動萬餘關鍵字排名噸梁體轉體106度,與另一端的橋體對接。
  ●轉多久? 轉體橋主體施工約需26個月,整個轉體過程51分鐘,每分鐘轉2度巴里島左右。
  ●有多難? 轉盤兩端橋體不對稱,長度、重量不一,轉體中需要在動態下調整情趣用品並控制重心。橋梁跨越鬧市區。
  (記者胡勇謀 宋枕濤 通訊員袁烜 喻涵)“3、2、1!轉體開始!”昨日13時整,漢口姑嫂樹跨鐵路立交橋開始轉體,至13時51分,此次號稱亞洲第一的“高空轉體”順利完成,橋體箱梁跨越京廣鐵路和合武鐵路線。這也是我國首例高空轉體施工,難度極大。
  轉體開始後,一度保持1分鐘轉2度的速度。橋下,進出漢口站的火車通行依舊。中鐵大橋局七公司總工程師毛偉琦說,因下麵火車在運行,在鐵道上面施工可能有風險,所以才將橋在順鐵路方向一邊做好後,再通過電腦控制大轉盤進行轉體,橫跨鐵路完成合龍。整個過程在火車經過較少的87分鐘內完成。
  據瞭解,這是國內首次在橋梁墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工。單個轉體重量重達17300多噸,相當於1萬多頭大象的重量,是亞洲轉體最重的工程。轉體的角度也很大,逆時針轉體角度為106度。
  據介紹,姑嫂樹公跨鐵立交橋是姑嫂樹快速路的控制性工程,上跨京廣、合武、漢孝等11股鐵路。該橋總長256米,其中主跨116米,橋寬32米,雙向6車道。轉體在離地面15米高處進行,在一棟私房上方划過時,最近距離只有6釐米。全橋共2個轉體結構,分別位於Z63號和Z64號主墩。此前已完成一個體量較小箱梁的轉體。
  據悉,姑嫂樹跨鐵路立交橋主線有望在春節前通車,該立交連接香港路、二環線、三環線和機場第二通道,是漢口北部重要的交通要道和對外出口道路。屆時,從香港路開車上機場高速,走立交橋只需5分鐘。
  (原標題:圖文:51分鐘姑嫂樹立交成功“轉身”)
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徐子珊

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